Frank Whittle Biografia, vida, fets interessants - Juny 2020

Científic

Aniversari:

1 de juny de 1907

Va morir el:

9 d’agost de 1996



També conegut per:

Inventor del motor Turbojet


quants anys té elgin baylor

Lloc de naixement:

Coventry, West Midlands, Regne Unit



Signe del zodíac :

Bessons


Primers anys de vida

Frank Whittle va néixer l'1 de juny de 1907 a Earlsdon, Coventry, Anglaterra. Era el fill gran dels seus pares. Quan Frank tenia nou anys, la família es va mudar al Royal Leamington Spa. El seu pare era un enginyer i un mecànic, i va comprar la companyia Leamington Valve and Piston Ring Company. Frank aviat es va assabentar de tot sobre els motors d’un sol cilindre i va desenvolupar un interès per l’aviació.

Petit va estudiar a la Milverton School durant dos anys i després va assistir al Leamington College for Boys. Va ajudar el seu pare a la companyia i va desenvolupar ràpidament esquinços en enginyeria pràctica. En el seu temps lliure, Whittle va llegir sobre astronomia, enginyeria, turbines i teoria de vols. El seu interès per l'aviació va motivar a Whittle a unir-se la Royal Air Force.






Inici de carrera

A la força aèria, Frank Whittle va començar a exercir d'aprenent d'avió, però poc després va començar a formar-se com a mecànic d'avió. Es va inscriure al programa d'entrenament d'oficials de la RAF Cranwell, on va obtenir la seva primera experiència de vol. Aventurer de naturalesa, Whittle aviat va guanyar una reputació atrevida pels seus vols baixos i aeròbats. Encara era cadet, Whittle va treballar en un document sobre els possibles desenvolupaments de disseny d'aeronaus. Va presentar la ponència, que va argumentar que calia requerir un nou motor per a vols a grans altituds a majors velocitats i a intervals més llargs.


giada de Laurentiis date of birth

El 1928, Petit es va graduar al Royal Air Force College i va rebre l’encàrrec d’oficial pilot. Va ser enviat al 111 Esquadró sobre els malalts de Siskin, i l'any següent va anar a l'Escola de vol central per fer un curs d'instructors de vol. Allà, el seu concepte de motor va cridar l'atenció i es va dirigir als oficials comandants. El 1929, Whittle va enviar el seu disseny al Ministeri de l'Aire, que el va rebutjar per motiu de ser poc pràctic.

Després d'això, Frank Whittle no va abandonar la seva idea, però sí la va patentar. El 1930, Whittle es va convertir en l'oficial de vol de la RAF. Va ser enviat al Establiment Experimental d'Aeronaus Marítims de Felixstowe com a pilot de proves de hidroavions. Mentre Whittle estava en aquest lloc, va poder volar 20 tipus d'avió diferents, inclosos amfibis i vaixells voladors.

Èxit de carrera

El 1932, Frank Whittle va començar a assistir al curs d'enginyeria d 'oficial & rsquo; s a Bedfordshire. El curs va resultar ser una inspiració per a ell fer un curs d'enginyeria de dos anys a la Universitat de Cambridge, que va iniciar el 1934. El mateix any, també va ser ascendit al rang de tinent de vol. El 1935, va haver de renovar la patent del seu motor a reacció. Tot i això, Whittle no tenia diners per pagar-ho i la patent es va produir. Aleshores, era amic de Rolf Dudley Williams i James Tinling, que li van prometre ajudar-lo a obtenir ajuda financera.

Després de reunir les finances i obtenir el vistiplau del Ministeri de l'Aire, Frank Whittle fundat els Power Jets Ltd. Aleshores, era oficial a temps complet de la RAF i estudiant de Cambridge. Per tant, va obtenir el títol d’enginyer en cap honorari i consultor tècnic de la seva empresa. Després de treballar a la turbina a reacció, el 1937, Whittle va poder realitzar les primeres proves de prova. Va rebre el nom de la primera unitat de turboset del món & rsquo; W.U.- Unitat de Whittles. Després de l'èxit dels primers assajos, el Ministeri de l'Aire va adonar-se del potencial de la companyia i va finançar Whittle. El Ministeri també va encarregar una versió volable del motor.

Quan va esclatar la Segona Guerra Mundial, el govern es va interessar cada cop més per la unitat de Whittle & rsquo; s. El 1941, el primer nou motor estava a punt per a un vol de prova, que va tenir lloc 15 de maig de 1941. L'avió va volar per primera vegada 17 minuts a 340 mph. Després de l'èxit del vol de soltera, American & rsquo; s es va interessar pel nou motor a reacció. Cap al 1942, els nord-americans s'havien desenvolupat el Bell XP-59A Airacomet.




Anys posteriors

El 1942, el ministeri aeri va contractar Rover Company per produir un motor de 3000 W2. Com que Rover no va poder satisfer la demanda, el contracte va ser a Rolls Royce el 1943. Aquell any, Frank Whittle es va convertir en el comandant de l’ala i va proposar la nacionalització dels desenvolupaments de jet. Cap al 1944, van començar a desenvolupar-se Power Jets el motor W2 / 700.


fets bruixa springsteen

El 1946, Petit es va convertir en el Commodore Aeri i va renunciar als Power Jets després de la seva nacionalització i la fusió amb la secció de turbines de gas de la RAE. Whittle es va retirar de la RAF el 1948. Va continuar actiu en enginyeria en els seus darrers anys. Va ser l'assessor tècnic de BOAC, enginyer mecànic de Shell Oil & rsquo; i professor d'investigació a l'Acadèmia Naval dels Estats Units.

Personal life

Frank Whittle casat Dorothy Mary Lee el 1930. La parella va tenir dos fills. El 1976, es van divorciar, i es va casar Hazel S. Hall. Ella era dels Estats Units, i els dos van emigrar allà. Al llarg de la seva vida, Whittle va patir molts problemes de salut, molts d’ells a causa de l’estrès. Ell va morir el 9 d'agost de 1996, després de combatre el càncer de pulmó.

Pels seus principals èxits, Petit va obtenir molts honors i guardons. Va ser honrat l’Ordre del Mèrit, l’Ordre del Bany, la Medalla Louis E. Levy i la Medalla de la Royal Society of Arts Albert. Whittle es va convertir el cavaller comandant de l’orde de l’Imperi Britànic, Divisió Militar.