Barnes Wallis Biografia, vida, fets interessants - Maig 2021

Científic

com comunicar-se eficaçment amb un home taure

Aniversari:

26 de setembre de 1887

Va morir el:

30 d'octubre de 1979





També conegut per:

Inventor de la bomba de rebot

Lloc de naixement:

Ripley, Anglaterra, Regne Unit



Signe del zodíac :

lliura


Sir Barnes Neville Wallis va néixer a 26 de setembre de 1887 , a Ripley, Derbyshire, Anglaterra. Va rebre la seva formació a l’Hospital Christ ’ s de Horsham i Merceries ’ Askes Hatcham Boy ’ s Grammar School de Londres.



Barnes Wallis va deixar l'escola quan tenia 17 anys i va començar a treballar a les Thames Engineering Works del sud-est de Londres. Posteriorment va canviar el seu aprenentatge per als constructors de vaixells de J. Samuel White ’ a l'illa de Wight. El 1922, Wallis es va llicenciar en enginyeria amb el Programa extern de la Universitat de Londres. El 1913, Wallis va tenir l'oportunitat de treballar en dirigible i disseny d'aeronaus, i va deixar J. Samuel White ’ s. Va continuar treballant per a la companyia Vickers-Armstrongs, que després es va convertir en la British Aircraft Corporation fins que es va retirar el 1971.

Disseny d'aeronaus

El 1930, Barnes Wallis va fer el seu nom en disseny d’avions quan va utilitzar el disseny geodèsic en enginyeria en el cablejat de gasbags de l’R100. En aquell moment, era l'avió més gran mai dissenyat. Ell i John Edwin Temple també van ser pioners en l’ús d’aliatge lleuger en el disseny estructural de l’R100. Tot i això, malgrat el rendiment esperat i l’èxit del vol cap al Canadà, l’R100 es va trencar després d’un accident al nord de França amb la nau germana R101.

Quan el 101 va ser destruït, les aeronaves es van abandonar com a manera de transport massiu. Barnes Wallis després es va traslladar a la fàbrica de Vickers a Brooklands, Surrey. Els dissenys anteriors a la guerra van utilitzar tots els dissenys geodèsics de Wallis ’ s. La construcció geodèsica va assegurar un marc d’aire lleuger i fort. Tot i això, Vickers no va poder transferir la tecnologia a altres fabricants d'aeronaus.






Disseny bomba

Quan el Segona Guerra Mundial va esclatar a Europa Barnes Wallis va escriure el paper “ Una nota sobre un mètode per atacar els poders de l'eix. ” Va trobar idees per a bombes enormes que podrien destruir objectes grans que no podrien ser afectats de cap altra manera. El seu primer gran disseny pesava deu tones. La bomba suposava massa la possibilitat de portar qualsevol bombarder, però en lloc de deixar-se caure a la idea, Wallis va suggerir un disseny d'avió que pogués portar-lo.

Un experiment el 1942 va conduir Barnes Wallis per escriure el seu paper “ Torxa de superfície amb bomba esfèrica. ” La seva idea principal era que una bomba esfèrica evités les xarxes de torpedes saltant-se per la superfície de l’aigua i enfonsant-se directament al costat d’un cuirassat. També va afegir cap enrere, fent que la bomba s'enfilés darrere de l'avió. La bomba es va anomenar Upkeep i la Força Aèria la va utilitzar per atacs a les preses de Mohne, Eder i Sorpe a la zona del Ruhr a Alemanya. Després de l'èxit de la seva idea, Wallis va tornar a la seva idea de bombes gegants i va produir Tallboy, que pesava 6 tones, així com Grand Slam que pesava 10 tones. Aquestes bombes no es podien fer servir des de gran alçada, ja que no hi havia aeronaus per portar-les, però encara es podien deixar caure des d'una alçada inferior. Aquestes bombes es van utilitzar en diversos objectius alemanys, com llocs de llançament de coets, viaductes i ponts.

Després de la guerra

El setembre de 1940, la fàbrica de Vickers va ser bombardejada Barnes Wallis es va traslladar a la fàbrica de Brooklands. El 1945 es va convertir en cap del departament de desenvolupament i desenvolupament de Vickers-ArmstrongsReseasch. Va començar a treballar en diversos projectes, com la tecnologia supersònica de vol i l'ala oscil·lant. El 1957, el govern va desfermar diversos projectes i va rebre finançament dels Estats Units; es van passar diversos detalls del projecte.

Un de Wallis ’ els principals projectes de la dècada de 1950 van ser el torpedo propulsat per coets HEYDAY, impulsat per aire comprimit i peròxid d’hidrogen. El 1955, Wallis es va convertir en el consultor de Parkes Radio Telescope a Austràlia. Durant els anys seixanta va desenvolupar idees per a l'ús de grans submarins per al transport de petroli i altres mercaderies i va treballar en idees d'avions a tota velocitat. Pel seu treball, Wallis va rebre 10000 lliures de la Reial Comissió de Premis a Inventors.




Personal Life

El 1922, Barnes Wallis amb Molly Bloxam en una reunió familiar. Era la seva cunya, aleshores de 17 anys. Ella i Wallis van començar a correspondre, intercanviant més de 250 cartes. Va proposar a Bloxam el vintè aniversari i la parella es va casar el 1925. Barnes i Molly van tenir quatre fills junts, i van adoptar els fills de la germana de Molly ’ després de ser assassinada en un atac aeri.